露天的地兒已經(jīng)沒車位了，汽車還要擠著停，旁邊停車庫大敞著，鋼架上幾層車位空著，卻少有車停放。面對停車缺口，“立體車庫”可以用同樣的空間換來更多層車位，聽上去不錯，可為何往往不叫座？在寸土寸金的北京，“立體”應(yīng)該怎么做？怎么因地制宜？又如何更具前瞻性？

建成五年空蕩蕩 部分車位仍待租從小區(qū)見縫插針的車陣中穿過，由幽暗的西區(qū)樓梯折返而下，竟然有種豁然開朗的感覺。地下車庫內(nèi)，高三層的升降橫移式機械停車設(shè)備占據(jù)著絕大部分空間。

自建好后，這里的場面一直不如地上“火爆”。地面上橫行的數(shù)百個地鎖標(biāo)志著“有主”的車位，而地下立體停車的鋼架上，空蕩蕩的車位多數(shù)還是待租狀態(tài)。

市場認可還需要一個長期的過程。因為立體停車的局限性，導(dǎo)致駕駛員在后退的過程中有點兒吃力，這個就需要機械停車設(shè)備生產(chǎn)廠家不斷地改進技術(shù)，制造出更適合停車的設(shè)備

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