曾經(jīng)對于我們來說，汽車社會(huì)是大家能“開得上車”“開得起車”，現(xiàn)在看來，如何“把車停下來”也同樣重要。

缺乏停車場,建在地面停車場,增加的私人轎車的數(shù)量和地面資源短缺,“配售跨越“矛盾日益激烈,停車場,逐步向地下發(fā)展,盡管地下停車場停車情況已經(jīng)出現(xiàn)在一些救援,但一場大雨將暴露出弱點(diǎn)的地下停車場。

北京暴雨,機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)報(bào)案數(shù)超3萬起;臺風(fēng)過境，深圳主要車險(xiǎn)企業(yè)接到的車險(xiǎn)報(bào)案超四千宗，在這些案例中，車輛泡水案例不在少數(shù)，很多車輛是在停車場“遇難”的。停車場安全性被擺在面前。

災(zāi)難可能是極端的例子，我們更應(yīng)該關(guān)注日常的停車問題，開車找不到停車位、為了省事寧愿不開車、昂貴的停車費(fèi)成為有車族為頭疼的問題之一。

立體車庫正在被越來越重視，但是立體車庫面世多年，經(jīng)營卻一直慘淡，原因?yàn)楹?不方便、價(jià)格貴、麻煩耗時(shí)長等等。然而事實(shí)上并非如此。立體停車場由于充分利用了高層空間，在同樣的土地面積上能建造更多的停車位，大大的降低了停車位的造價(jià)和成本。

對于停車,立體車庫是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而對于投資,政府主導(dǎo)模式也應(yīng)該被改變,可以想象,如果土地轉(zhuǎn)讓、商業(yè)稅等,投資建設(shè)的停車場的民間資本,以一定的優(yōu)惠,使投資建設(shè)停車場,南京。然后它調(diào)查和其他商業(yè)項(xiàng)目獲得相同或相似的收入,首都的點(diǎn)的性質(zhì),可能將增加的總停車場,帶來意想不到的刺激。

我們的城市有很大的差異,停車設(shè)施施工方法當(dāng)然不能一概而論。但對于大多數(shù)的城市,它仍在初期階段,汽車社會(huì)進(jìn)步規(guī)劃和可能的,否則,停車問題,將成為下一個(gè)城市“潰瘍”。

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