“白天上班停車貴，晚上回家搶車位”，這是有車族面對大城市停車難的心態(tài)寫照。其實，停車難已經(jīng)成為城市病的一個病癥。

商圈停車難，財源添“堵”！

醫(yī)院停車難，生命添“堵”！

小區(qū)停車難，生活添“堵”！

舊城停車難，社會添“堵”！

政府停車難，經(jīng)濟添“堵”！

為解決城市停車難問題，煙臺、南京、重慶、南寧、上海、成都等地，先后推出自備停車位政策，通俗地說就是“買車先買車位”。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，要發(fā)展汽車業(yè)，首先要發(fā)展停車業(yè)，包括發(fā)展停車位和停車設備。這預示著車位成了剛性需求。

于是，各地政府為解決停車難問題，會出臺一系列優(yōu)惠政策支持自備停車位發(fā)展。成都市的經(jīng)驗是，停車場建設免征土地出讓金、市政設施配套費，減免自來水集資費、電力配套費、排污增容費等近二十項稅費，以優(yōu)惠的政策招商引資。

不過，比大陸發(fā)展停車位更早的臺灣，其支持政策就更加全面配套：對于投資增設停車空間，開放公眾停車，不受建筑法令有關高度及容積率的限制，并就停車場土地取得、資金融通、稅收減免、規(guī)劃設計技術、公共設施配套等方面進行獎勵與協(xié)助。

但是，傳統(tǒng)的路面停車，占地多，投資大，擠占綠地和道路，業(yè)主激烈反對。好的選擇是向地下和空中發(fā)展，且在同樣高度和空間范圍內(nèi)多建停車位，這就是機電儀一體化的立體車庫。

當然，由于同樣地面要建兩個以上車位，沒有固定在地面的車位似乎難以確權，因此賣不出價格，從而影響投資利潤和投資者積極性。如果房產(chǎn)局從建設立體車位開始，把具有一定使用壽命的每一處車庫及其內(nèi)部的以載車板為中心的車位進行編號，并發(fā)給使用權證，該證及其使用權可以轉(zhuǎn)讓、繼承和作其他合規(guī)處置。這樣立體車位就可以買賣了，其價格由市場供求關系決定，由此形成交易市場和投資市場。

解決了立體車位確權問題，加上政府更明確的支持立體車庫發(fā)展的政策，立體車庫產(chǎn)業(yè)就能很快發(fā)展起來，從而整個社會的停車難問題也就迎刃而解了。

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